Met het voortschrijden van de werkzaamheden in de Baardwijkse overlaat wordt steeds duidelijker wat het voor de omgeving en de restanten van de spoorbrug van 881 meter uit 1885 betekent.

Op de eerste foto is het verschil zichtbaar tussen wat was en wat zal zijn. Veel natuur is verdwenen en mag volgens de regels van GOL ook niet meer terugkomen.

Het linkse deel van de pijlers, zonder stucwerk, zal worden afgebroken. Zie de zaagsnede.

De tweede foto laat het deel van de opgegraven pijlers zien dat zal worden gesloopt om plaats te maken voor de pijlers van de fietsbrug.

Daarna zullen de pijlers weer met stenen in dezelfde kleur worden opgemetseld tot de huidige hoogte. Het is bijzonder te betreuren dat de pijlers niet deels worden gereconstrueerd tot hun oorspronkelijke hoogte, waarover dan de fietsbrug gelegd kan worden. Hiermee zou volledige reconstructie op langere termijn mogelijk gebleven zijn. Reconstructie, omdat dit vele malen goedkoper is dan volledige restauratie en dit laatste niet nodig meer is omdat er toch geen zware treinen meer over deze pijlers zullen gaan rijden.

Het afgeschaafde deel van het fundament laat zien dat het hout er nog als nieuw uitziet.

Bij de opgraving van de pijlers is gebleken dat de houten fundering sinds 1885 niets heeft geleden. Zie derde foto. Volgens een expert, die als ingenieur 40 jaar in de restauratie van waterwerken heeft gewerkt, zou een dergelijke reconstructie veel goedkoper zijn dan de huidige plannen en zou uiteraard veel cultuurhistorische waarde behouden blijven.

Wim Hartman, Drunen